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百度Q2財報后股價猛漲,Apollo給到華爾街怎樣的信心?

2019-08-22 11:46
鄰章
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8月20日(美國東部時間8月19日),百度公布了2019年第二季度財報,雖然面臨著宏觀經濟環境的挑戰,百度第二季度依然實現了穩健的業績增長,營收達到263億元人民幣,環比增長9%,百度核心業務營收環比增長12%。財報公布后,百度股價觸底反彈,大漲8%。

百度Q2財報后股價猛漲,Apollo給到華爾街怎樣的信心?

華爾街為何看好百度?我認為,首先,百度在核心業務領域仍然地位牢固且動力十足。其次,“夯實移動基礎,決勝AI時代”這個百度的核心戰略讓外界看到了力量。

“AI領域,我們提前布局并持續投入多年。在產業智能化浪潮來臨之際,百度正處于前所未有的最佳位勢。作為全球最大的自動駕駛開放平臺,Apollo(在)繼續鞏固和強化行業領導地位。”李彥宏如此評論2019的Q2。

確實,作為百度AI的扛旗業務代表,百度自動駕駛品牌Apollo正持續引領技術創新,快速推動智能駕駛商業化,成為AI時代的自動駕駛領軍者,讓外界看到了更好的百度。

可以說,誕生于2017年的百度Apollo也前所未有地強大,前所未有地讓人更加相信百度,相信AI的未來。

那么百度Apollo開放平臺究竟強大在何處,我們或許可以從“技術進化能力、自動駕駛生態進展、商業化落地現實”這三大方面來一探究竟。

一、強勁的技術支撐能力與堅定的路線執行能力

在2017年7月召開的首屆百度AI開發者大會上,百度首次公布了Apollo開放路線圖,向業界展示了Apollo的能力進化時間表。

從當時Apollo整體開放戰略和路線圖時間表來說:百度計劃在2017年7月份開放封閉場地循跡自動駕駛,2017年9月份開放固定車道跟車自動駕駛,到2017年年底輸出簡單城市路況的自動駕駛能力,2018年年底開放特定區域高速和城市道路自動駕駛,2019年公布高速和城市道路自動駕駛Alpha版,最終在2020年之前實現高速和城市道路全路網自動駕駛。

而在過去兩年時間里,我們看到,百度Apollo正按照當時的時間表,穩步乃至是超前的為業界合作伙伴進行能力輸出。

在下面這張Apollo迭代歷程表中,我們看到:2017年7月,百度發布Apollo1.0版本,實現封閉場景循跡自動駕駛;2017年9月,百度發布Apollo1.5版本,實現固定車道自動駕駛;2018年1月,百度發布Apollo2.0版本,實現簡單城市路況自動駕駛;2018年4月,百度發布Apollo2.5版本,實現限定區域視覺高速自動駕駛;2018年7月,百度發布Apollo3.0版本,實現量產園區自動駕駛;2019年1月,Apollo3.5版本實現包括市中心和住宅小區場景等復雜城市道路自動駕駛;2019年7月,百度發布Apollo5.0版本,實現量產限定區域自動駕駛。

百度Q2財報后股價猛漲,Apollo給到華爾街怎樣的信心?

按照時間表準時乃至是超前實現預期能力輸出,事實上并不是一件簡單的事情。其一方面需要持續的技術輸出支撐,而另一方面也需企業對既定戰略進行持之以恒的投入。試想,若是在前進路線上搖擺不定或是沒有穩定投入,何來技術能力的如約而至?而百度在Apollo上能夠如約兌現當時承諾,為合作伙伴和開發者實現能力輸出,足以證明百度對Apollo前進路線的堅定與技術研發投入的堅持。

二、自動駕駛生態虹吸效應凸顯

眾所周知,百度Apollo的目標是與業內伙伴共同組成協作聯盟,以此降低行業準入門檻,助力傳統車企更為快速的搭建出一套屬于自己的完整的自動駕駛系統。簡單來說,百度想以此構建出自動駕駛生態。從結果來看,短短兩年時間,百度自動駕駛生態虹吸效應已然凸顯,在合作伙伴與開發者數量這兩大衡量生態的核心指標上,百度Apollo正強者恒強。

百度Q2財報后股價猛漲,Apollo給到華爾街怎樣的信心?

從合作伙伴角度來看,事實上自百度Apollo推出以來,其生態合作伙伴就處于快速擴張之中,吸引了國內外知名車企、初創企業、Tier1廠商、高校等參與其中。在2017年7月百度首屆AI開發者大會上,首批生態合作伙伴就達到了50余家;而今這一數據擴展到了156家——寶馬集團、戴姆勒集團、捷豹路虎、吉利汽車、英偉達、英特爾、微軟、ZF、博世、大陸、加州大學伯克利DeepDrive深度學習自動駕駛產業聯盟等科技業、汽車電子領域以及學術巨擘均在其中,時至今日可以說一個涵蓋OEM、Tier1、核心供應商、出行服務商、新興公司、基金投資機構、相關政府及研究機構的自動駕駛生態已經成型。

若我們將目光放在生態開發者群體上,也能發現百度Apollo已備受生態開發者青睞。

數據顯示:百度Apollo當前已對外開放了近40萬行代碼,僅托管在GitHub上的開放代碼數量在一年之內就增長了6倍;更有超過15000名開發者在Github上推薦使用Apollo開源軟件;更為顯著的一例是Apollo5.0版本,僅一天時間,其在開源社區Github就迅速攀升到全語言第二,C++語言第一的位置,單日獲1089“stars”,遠超TensorFlow。其在開發者中的地位可見一斑。

百度Q2財報后股價猛漲,Apollo給到華爾街怎樣的信心?

生態合作伙伴兩年時間增長三倍,Apollo代碼在開源社區備受開發者青睞,從任何一個角度來看,這都是可以大書特書的亮眼成績。二者成績的綜合,在進一步夯實百度最強自動駕駛生態地位的同時,我們更能看到的是百度Apollo平臺虹吸效應的愈發明顯,一個良性發展的正循環已經形成。一個簡單的道理是:巨頭的紛紛入駐與開發者的青睞有加,必將使得百度Apollo開放平臺在自動駕駛數據、技術、生態的優勢越往后發展就會愈發明顯,而這種優勢的持續擴大,也必將持續不斷的吸納新的生態力量加入百度Apollo開放平臺。

三、破解商業化難題,推動商業化落地

對于自動駕駛而言,如何實現技術商業化落地,事實上正成為自動駕駛企業們必須面對的挑戰。但百度作為Apollo平臺最核心的開發者,依托其全方位能力跳出了這種困境,給整個開放平臺的合作伙伴和客戶打造了眾多樣板間。從現實來看,百度Apollo正通過車聯網小度車載OS強大的AI能力、成本可控的自主泊車技術、世界領先的自動駕駛出租車Robotaxi技術,快速推動自動駕駛商業化的落地速度。

如我們所見:

在車聯網方面:數據顯示,小度車載OS已與奇瑞、長城、福特、吉利等在內的超過60家汽車品牌建立了商業合作,上市車型已超300余款,并有500余款車型在未來兩年內上市。在今年召開的百度AI開發者大會上,百度宣布與吉利在智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域達成戰略合作,自吉利博越PRO開始,吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI19系統。8月16日,基于小度車載OS車聯網能力定制的量產產品——SYNC+智行信息娛樂系統登上全新福克斯Active、全新金牛座與新銳界ST/ST-Line三個系列車型,兌現福特此前宣布自2019年起,福特旗下大部分國產福特和林肯品牌新車型將搭載智行信息娛樂系統SYNC+的承諾。據近期蓋世汽車研究院發布的《BAT車聯網競爭力分析專題報告》預測,百度在2020年將實現100萬以上的搭載量,在BAT中擁有超過50%的搭載份額,占比最高。

百度Q2財報后股價猛漲,Apollo給到華爾街怎樣的信心?

在自主泊車領域:很多人相信,低速限定區域的L4級自動駕駛,會加快自動駕駛的落地和普及,其代表技術就是百度的自主泊車。百度提供的Valet Parking軟硬一體自主泊車量產解決方案,就是L4級的自主泊車技術,已與威馬、長城、歐拉、大眾、現代、力帆、廣汽、捷豹路虎、gofun出行、盼達出行、小二租車、停簡單等企業達成合作,并拿到多家車企的商業化訂單,將在2020-2021年量產落地,加速最后一公里的L4級自動駕駛落地進程。

而在最為核心的、面向未來的無人駕駛量產落地方面,百度Apollo更是優勢凸顯。在此,我們可從四個方面來一探究竟。

(1)在測試牌照與測試里程積累上:當下百度在全國獲得的自動駕駛測試牌照總數已經超過100張,并包攬目前中國最高技術等級、最高標準、測試場景最難的T4自動駕駛路測牌照,百度Apollo L4級別無人車城市道路測試里程已達到200萬公里、測試車輛已到300輛。

(2)在規模化量產落地實踐上:事實上Apollo已在無人零售車、景區智能漫步車、智能清掃車、無人挖掘車等多個場景實現落地,諸如在2018年百度AI開發者大會上宣布量產落地的全球首款L4級量產巴士“阿波龍”,當前已經搭載4萬名乘客,在25個城市落地運營,而今阿波龍二代車又即將在重慶落地;在此之外,新石器無人零售車已提供零售服務16萬次;金瑞麒智能漫游車已簽約43個景區;

(3)在乘用車領域,福特、奇瑞、比亞迪、現代、長城、威馬、起亞、一汽等多家Apollo生態合作伙伴表示將在未來2-3年內實現量產上車。而由百度和一汽紅旗打造的中國首條L4乘用車前裝產線,日前已在長春正式投產下線。

百度Q2財報后股價猛漲,Apollo給到華爾街怎樣的信心?

(4)在未來出行領域: Robotaxi項目“Apollo Go”已率先落地長沙,而后向滄州進發。智能交通信控系統已下沉到城市,目前該系統可幫助保定交通延誤時間減少20%-30%。其中,長沙Robotaxi可以說是備受世界矚目。7月初,百度和紅旗攜手打造的中國首條L4乘用車前裝產線在長春投產下線,“Apollo Go”項目正式啟動,百度Apollo將率先幫助長沙完成“城市級”智能化升級,打造全國最大規模的L4級自動駕駛車隊。此前,百度獲長沙市頒發的45張可載人測試牌照,為之后的無人駕駛載客運營做好政策和技術準備。8月2日,從長春一路“南下”的國內首批量產L4級自動駕駛出租車Robotaxi-紅旗E?界亮相長沙。至此,百度自動駕駛實現了從規模測試、到前裝生產線,再到落地運營的完整鏈條。不出意外的話,預計10月-12月百度長沙Robotaxi車隊將開始正式運營,成為中國第一個,世界第二個,僅次于Waymo商業化自動駕駛出租車車隊。

寫在最后:

回到開始的話題,我們能夠發現,其實百度Apollo的強大體現在方方面面,無論是對前進路線的堅定不移,還是強大的技術支撐,亦或是生態虹吸效應的凸顯和快速推動的商業化落地,無一不是百度Apollo的強大之處。這都是百度的核心價值,讓我們更加相信百度的明天、自動駕駛的明天、AI的明天會更好。

作者:鄰章,關注智能手機、消費&產業互聯網、人工智能等產業。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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